January 7th, 2008

mouse

В Африке горы вот такой высоты!:)

Часть сегодняшнего дня мы и ещё, видимо, сотня особо одарённых решили провести с пользой - посмотреть не виденные ранее и свежеоткрытые станции московского метрополитена им. Церетели. Вообще экскурсия затевалась давно, но всё не было времени или причины. А сегодня открывали долгожданную станцию "Строгино" - почему бы и не посмотреть?
Collapse )
Маршрут был оптимизирован, даром что слетать надо было и на восток, и запад Москвы. Мы влезли в вагон на "Ул. 1905 года" сиреневой Таканско-Краснопресененской линии и помчались без пересадок на конечную восточную станцию - "Выхино". Открыли её, конечно, давно, но ни разу (к счастью!) до сегодняшнего путешествия ноги моей в этом гетто не было.

Collapse )

Следующим пунктом программы была открытая 29 декабря 2007 года станция "Сретенский бульвар" (салатовая Люблинская линия). До того поезда проезжали мимо - следующую станцию удалось открыть на пять месяцев раньше. Вместе с нами из вагона вышел десяток пассажиров с фотоаппаратами - идея не нова, ага.

Не в пример выхиным, эта станция оформлена весьма привлекательно. В проёмах колонн обосновались рисунки, выпиленные, видимо, из чёрного мрамора. Есть там, например, портрет Гоголя с цитатой про тройку-Русь, всякие деревья и силуэты. Один из них привлёк наше внимание... ммм... необычностью. Видать, слава Писающего мальчика не давала оформителям Collapse )
С этой станции нельзя пока выйти в город или пересесть на красную линию -работает только пересадка на оранжевую.

Разумеется, посетили мы и следующую станцию - "Трубную". Она также приятна глазу, и даже панно работы Церетелькина её не сильно портят. Правда, отличить изображение Пскова от Ростова можно только по надписям - везде нарисованы зело похожие храмы из разноцветных стёклышек. Ну, зато отличается от одинаковых станций 80-90 годов...

Последним и самым обширным пунктом программы стала синяя Арбатско-Покровская линия. Она сегодня приросла сразу четырьмя станциями, три из которых ("Кунцевская", "Молодёжная" и "Крылатское") ранее относились к голубой Филёвской линии. На "Кунцевской" по этому поводу открыли пересадку, а больше там ничего не изменилось - станция на поверхности.

Без особых приключений мы всего за 27 минут доехали от "Киевской" до "Строгино". По дороге высмотрели щиты, за которыми прячется "Славянский бульвар" (между "Парком победы" и "Кунцевской"). Щиты как щиты, ничего особенного:) Станцию откроют, по идее, летом.
Перегон между "Крылатским" и "Строгино" войдёт в историю как самый длинный в московском метро - ехать надо почти 9 минут. Через пару лет, если планы не изменятся, посередине будет город-сад станция "Троице-Лыково", но пока о ней напоминает только торможение поезда на участке тоннеля.

Станция "Строгино" встретила нас туманом строительной пыли. Дизайн её скромен и урбанистичен, ничего лишнего. Зато скамейки прикольные - будто вырастающие из плитки, уложенной на полу. Народу было немного, почти все - праздношатающиеся вроде нас. Пользуясь случаем, поздравляю жителей одного из самых красивых районов с появлением метро:)

Напоследок осмотрели уже старенький "Парк победы". Там почему-то две платформы с переходом и четыре пути, из которых работает половина. А станция ничо такая, приятненькая, бело-оранжевая. Теперь через неё поезда будут ходить чаще - как и через наш пока ещё любимый "Деловой центр".

В общем, рост цен на нефть благотворно сказывается на разрастании подземно-наземного спрута. Ура, товарищи:)